对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型(xíng)客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研(对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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