暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象(x在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉iàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么以及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的(de)安(ān)全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航(háng)机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引航方(fāng)案(àn)，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引航员(yuán)主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部(bù)门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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