新(xīn)能源汽车车主两大难：续(xù)航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问题(tí)。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们(men)对续航里(lǐ)程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问题(tí)。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一(yī)种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估(gū)算中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场(chǎng)规模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨(jù)大变(biàn)化，到(dào)2025年(nián)市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进(jìn)场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作(zuò)为(wèi)重塑充(chōng)电(diàn)服(fú)务产(chǎn)业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对(duì)行(xíng)业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)。这意(yì)味着，身处充电服(fú)务(wù)行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高(gāo)度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主的(de)充电服(fú)务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不(bù)低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个(gè)指标通常(cháng)用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单(dān)位(wèi)总(zǒng)计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康(kāng)快速发展的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完成向高(gāo)功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直流(liú)充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业(yè)产生了巨(jù)大(dà)的(de)推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许海东(dōng)对新能(néng)源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的(de)持(chí)续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的(de)场景下，在(zài)短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积(jī)极(jí)推动快充技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车(chē)企实现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设(shè)备行业(yè)的(de)技(jì)术门槛相对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因此(cǐ)本地(dì)化和分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地(dì)产等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱新能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电(diàn)时间长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车(chē)车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士(shì)指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)等。蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营商(shāng)转变为(wèi)地(dì)方国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方(fāng)建(jiàn)设(shè)，由此(cǐ)具备当地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车电网为(wèi)代表的二(èr)线及(jí)新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具(jù)备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国(guó)汽车(chē)流通协(xié)会(huì)有形汽(qì)车市场分(fēn)会常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困(kùn)局(jú)。值(zhí)得(dé)注意(yì)的是(shì)，随着各(gè)大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步提高，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行(xíng)充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含(hán)地方国企、地(dì)方小工商业业(yè)主及目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和(hé)资(zī)源，向目(mù)标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收(shōu)入(rù)、充(chōng)电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要充(chōng)电服务的新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的(de)盈利(lì)状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能(néng)解(jiě)决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健(jiàn)康(kāng)检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能(néng)、高效、安全(quán)的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在(zài)高峰用电时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站(zhàn)还(hái)可以参(cān)与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行(xíng)盈利(lì)。这(zhè)样(yàng)一来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订(dìng)单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是(shì)成为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿(sù)为(wèi)核(hé)心场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的一站式服务，并联合(hé)战略合(hé)作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停(tíng)随(suí)充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车(chē)提(tí)供(gōng)“随(suí)用(yòng)随充”的(de)全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过，通过充(chōng)电机器(qì)人(rén)进行自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍(réng)为(wèi)时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依然是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统(tǒng)行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智电的服(fú)务模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一(yī)无(wú)二的商业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充(chōng)电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充(chō蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句ng)电服务商对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将迎(yíng)来服务(wù)整合(hé)之(zhī)年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句