日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言(yán)论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福(fú)特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要(yào)的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地(dì)推进在华(huá)业(yè)务可(kě)持续发展的承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终不(bù)变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投(tóu)入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方(fāng)客(kè)服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应(yīng)称(chēng)，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作(zuò)经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国(guó)汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此(压在玻璃窗边c，在窗户边ccǐ)，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将(jiāng)投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美(měi)元用于开(kāi)发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公关(g压在玻璃窗边c，在窗户边cuān)称，“目(mù)前(qián)还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日(rì)首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对(duì)福(fú)特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华(huá)车压在玻璃窗边c，在窗户边c系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的(de)销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大(dà)的(de)工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保护其(qí)在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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