5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(j情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说iān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业(yè)于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名(míng)的(de)职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的一种担(dān)忧(yōu)是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还(hái)没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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