4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海(hǎi)国际汽车(chē)工业(yè)展(zhǎn)览会拉开(kāi)帷幕，这是今年全球(qiú)首场A级车(chē)展(zhǎn)，热闹到什么(me)程度？据(jù)传闻，进(jìn)入展览会的门(mén)票已(yǐ)经被黄牛炒到了(le)800一(yī)张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)集团股份公司董(dǒng)事会主席康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥迪(dí)CEO杜(dù)斯曼(màn)、丰田副社长(zhǎng)兼首席技(jì)术官中(zhōng)岛裕树等(děng)国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策(cè)的(de)带(dài)领下，整个(gè)宝马集团董事(shì)会近半成(chéng)员都落(luò)地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王(wáng)传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大(dà)佬也(yě)现身展(zhǎn)台，为自家车站场子(zi)。就连还(hái)待出(chū)产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现(xiàn)场最(zuì)明显(xiǎn)的感受是，今年(nián)燃油(yóu)车的(de)比例(lì)还在减少，而在能源车的势头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪(dí)、问(wèn)界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹(nào)，给国内(nèi)车商狠(hěn)狠(hěn)提振了(le)一(yī)口气，是全球车(chē)企看好(hǎo)中国汽车市场的信号(hào)。

　　其(qí)实(shí)这也是风(fēng)暴(bào)来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到(dào)了80％以(yǐ)上，而且(qiě)汇总各家车企(qǐ)带(dài)来的上百(bǎi)款新车，有七(qī)成(chéng)都(dōu)是新能源车。不(bù)仅是造(zào)车新(xīn)势力，国产自(zì)主(zhǔ)品牌、合资(zī)品牌和豪华外资(zī)车(chē)企都把新能车晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就(jiù)连展(zhǎn)会(huì)现场的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车(chē)型(xíng)的车企，观展的行(xíng)业(yè)人士(shì)和(hé)媒体都(dōu)聚集在新能源汽车身上，燃油车的存(cún)在感相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数(shù)据，新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)销量从(cóng)2017年的56万(wàn)上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆(liàng)，下(xià)滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如(rú)欧(ōu)洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油轿车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不断(duàn)压(yā)缩，还有政策(cè)驱动，燃(rán)油车生存(cún)空(kōng)间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃(rán)油车市场(chǎng)现存85个品(pǐn)牌(pái)，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量(liàng)千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售(shòu)销量达(dá)到(dào)131.3万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越(yuè)了(le)大众，成为了(le)中国最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头(tóu)一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐(zuò)不住了(le)，先是清理(lǐ)库存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖北东风系(xì)车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从(cóng)21万降到(dào)12万(wàn)，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高端品牌、主流品牌(pái)、还是合(hé)资品(pǐn)牌全(quán)部加入(rù)混战，高达五万(wàn)、十万甚至价(jià)格腰斩的优(yōu)惠(huì)力度(dù)。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下(xià)60％的燃油(yóu)车(chē)，2035年(nián)前将在(zài)欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间节点是2040年(nián)，计划在几(jǐ)年内向包括电气化在内的(de)研发(fā)项目投资(zī)总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美地(dì)区停售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车(chē)计划(huà)在(zài)2025年全面停售传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)；北汽(qì)集(jí)团将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃(rán)油乘用车在中国(guó)的生产和销(xiāo)售。比亚迪(dí)已经(jīng)在(zài)2022年4月份全面停产燃油车，成为了(le)全(quán)球首(shǒu)个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能(néng)源(yuán)汽车的占有率(lǜ)提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪(háo)华品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都(dōu)将(jiāng)重金投入，为全面转型电动(dòng)化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电混合动力(lì)车(chē)型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么(me)容易吗？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃尔沃亮相(xiāng)全新(xīn)纯(chún)电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我们三年(nián)就学会了。我们会的(de)，新势(shì)力十(shí)年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新势力那(nà)么好混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五(wǔ)年(nián)夺得中(zhōng)国品牌(pái)乘用(yòng)车销量冠军，市(shì)值也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但(dàn)过去的(de)2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上(shàng)，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远甩在后面(miàn)，主要的(de)原(yuán)因是(shì)什么(me)？吉(jí)利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一(yī)的地位，新能源(yuán)业务(wù)被优秀(xiù)的同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年(nián)36元的最高点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新(xīn)能源转型的探路石几(jǐ)何(hé)汽车上(shàng)市了，时(shí)任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪(cōng)慧甚至(zhì)在发布(bù)会上对(duì)外宣称“这(zhè)将是东(dōng)半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏在(zài)高(gāo)性能纯电动车的(de)外表(biǎo)之下(xià)，几何A的内核就(jiù)是(shì)一(yī)款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由于(yú)在产品(pǐn)定(dìng)义、设计风格上都极为类(lèi)似，几(jǐ)何A也(yě)常(cháng)被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的(de)产品策(cè)略之外，几何A还将营销中(zhōng)心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营销活(huó)动就是(shì)作为外事礼宾用车出现(xiàn)在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出(chū)行平台曹操出(chū)行宣布，将推(tuī)出优选(xuǎn)打(dǎ)车服(fú)务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚(yà)迪、广汽埃(āi)安、哪(nǎ)吒汽车等诸(zhū)多品牌(pái)都是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲(chōng)出来的。但磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子(dàn)从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问(wèn)世后的(de)几年年内推出的都(dōu)是换壳车(chē)，自然却(què)少(shǎo)消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会(huì)选择低(dī)成(chéng)本探(tàn)索策略？实(shí)在是赚得太(tài)舒服了。几何汽(qì)车发布(bù)前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在(zài)生死(sǐ)边缘(yuán)。与此(cǐ)同(tóng)时，吉(jí)磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子利燃油(yóu)车销量再度(dù)刷新纪录，达到磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱(qián)的燃油(yóu)车(chē)，一边是普(pǔ)遍亏损的电(diàn)动车(chē)，对(duì)于(yú)吉利来说，要(yào)从如日中天的燃(rán)油车(chē)中分出(chū)资源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌(pái)运作，高中低端(duān)全覆(fù)盖，各种技(jì)术路(lù)径全部跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位(wèi)居新能(néng)源(yuán)销量排行榜(bǎng)第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销售(shòu)渠道(dào)确(què)实(shí)有(yǒu)独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不(bù)是(shì)那(nà)个只有互联网基因，需要完(wán)全(quán)依赖代工(gōng)加工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和销售(shòu)渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能源购置补贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年(nián)年初(chū)，特斯拉(lā)全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已经超乎(hū)想象(xiàng)，随着(zhe)越(yuè)来越多(duō)“强悍”的选手接连(lián)入(rù)局(jú)发力，对传统(tǒng)燃(rán)油车的第(dì)一个(gè)挑(tiāo)战就是有没有持续输血造(zào)车的能(néng)力。

　　写在(zài)最后(hòu)

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭(píng)借技术和资金优势(shì)抢占市场的头部玩家也很难说建立(lì)了(le)护(hù)城(chéng)河，而(ér)对于毫无优(yōu)势(shì)的中尾部玩(wán)家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛(sài)道火热(rè)的(de)时候(hòu)，国内一度有超过200家新(xīn)能源车企(qǐ)，许多车企既没(méi)有技术也(yě)没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企是为了(le)“骗(piàn)”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能源企业的市(shì)值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求(qiú)的会被(bèi)残酷淘汰(tài)，最终(zhōng)集中到几家头部(bù)企业。

　　用(yòng)一位网友的话来说：“还要降价，现在才(cái)到(dào)哪？要(yào)是随便(biàn)就搞成了 就没人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这(zhè)种情(qíng)况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子