金融界(jiè)5月12日消息 特斯拉(lā)一(yī)口气(qì)宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理总局网站显(xiǎn)示，日前(qián)，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京(jīng)）有限公(gōng)司(sī)、特斯(sī)拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召(zhào)回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国家(jiā)市(shì)场监督管理(lǐ)总局(jú)备案了召回计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模(mó)召回的原因，特斯(sī)拉给(gěi)出的解释(shì)是，本次召回范围(wéi)内(nèi)的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收(shōu)制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加(jiā)速踏板的情况可(kě)能没(méi)有提供足(zú)够(gòu)提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素叠加(jiā)可能增加长时同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗间误(wù)踩加(jiā)速(sù)踏(tà)板的概率(lǜ)，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对(duì)于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽(qì)车(chē)远程升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围(wéi)内的车辆推(tuī)送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板(bǎn)导(dǎo)致(zhì)速(sù)度过快引起的碰撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收制动强度选择(zé)的(de)车辆上(shàng)，提供(gōng)选项以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能(néng)量(liàng)回收制动(dòng)策略的(de)出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大规(guī)模召回之外，特斯拉(lā)还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美(měi)东时(shí)间周三，特斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日(rì)本松下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑(yí)是(shì)一(yī)个不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的(de)量产(chǎn)时间推迟(chí)至2024年4月至(zhì)9月期间(jiān)，而其(qí)原(yuán)本(běn)计(jì)划(huà)的量产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称(chēng)，量产时间之所以(yǐ)被(bèi)推迟一年，主要(yào)是(shì)为(wèi)了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为(wèi)特(tè)斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计划在日(rì)本和(hé)歌山工厂新(xīn)建两条生产线。松下(xià)计(jì)划向该工厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为(wèi)约15万辆电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍(bèi)。相(xiāng)比(bǐ)2170电池(chí)组，4680电池同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗组将使车辆的(de)行驶里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽车设计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池(chí)仍(réng)存在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键技术仍(réng)制约着(zhe)其大规模量产。而且在降本方(fāng)面(miàn)，4680电(diàn)池还需要(yào)待材料和工艺(yì)平(píng)价化后，市场(chǎng)份额才(cái)会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列(liè)大(dà)圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯(sī)拉涨(zhǎng)价动作频频(pín)

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在售(shòu)价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯(sī)拉(lā)率先上调了美国、日本以及(jí)加拿大等国(guó)的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价(jià)格上涨至5.02万美元，此前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次(cì)“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣布上调(diào)全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯(sī)拉(lā)旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网的(de)数(shù)据(jù)显示(shì)，特斯拉公(gōng)司周(zhōu)四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价(jià)。美国(guó)官(guān)网的标(biāo)价(jià)显示，特斯(sī)拉将其所有(yǒu)Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美元(yuán)，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调至了108490美元。

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