暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院2l是多少斤 2l是多少kg(yuàn)批(pī)准后规(guī)定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航(háng)安(ā2l是多少斤 2l是多少kgn)全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施(shī)引(yǐn)航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部(bù)门按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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