5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国(guó)要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事025是哪里的区号，025是哪里的区号查询(shì)会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区025是哪里的区号，025是哪里的区号查询的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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