比(bǐ)亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％四川的拼音怎么拼写的，四川拼音怎么拼写读音的股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳，成立(lì)首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布(b四川的拼音怎么拼写的，四川拼音怎么拼写读音的ù)公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务时(shí)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价(jià)值的(de)起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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