5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会(huì)出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持(chí)比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一(yī)项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需(xū)的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表(bi五斤等于多少克，五斤等于多少克千克ǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消五斤等于多少克，五斤等于多少克千克费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设(shè)等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研五斤等于多少克，五斤等于多少克千克究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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