5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能(néng)源(yuán)行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过(guò)特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xià对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么ng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)20对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么40年欧盟汽车生对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也(yě)被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么