比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技(jì)北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险股份。银保监会要求，易(yì)安财(cái)险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期(qī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对外发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和(hé)机(jī)构不(bù)受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或入(rù)股了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京(jīng)注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累(lèi)计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属(shǔ)条款（试(shì)行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆自(zì)身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更(gèng)高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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