暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。<士官生是什么意思，大学士官生是什么/p>

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河(hé)通航(háng)水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市(shì)级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(s士官生是什么意思，大学士官生是什么ān)、第三十二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 士官生是什么意思，大学士官生是什么