国v是(shì)不是(shì)国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区别以(yǐ)及国v与国(guó)vl的(de)区别，国(guó)5车还(hái)能(néng)开(kāi)几年，国v是不(bù)是国6标准(zhǔn)，国v是(shì)不是国4，国v是不(bù)是国五的意思等问题(tí)，小编将为(wèi)你整理以下的(de)生活小(xiǎo)知识：

国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区(qū)别

　　国V中的V，指代(dài)的是罗马数(shù)字，代表数字五，它(tā)是(shì)欧洲在阿拉伯数字（实际上是印度(dù)数字）传(chuán)入之前使用的一种(zhǒng)数码，现在应用(yòng)较少数字2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天从1到10，因此国V指(zhǐ)代的是(shì)国五标准。

　　国(guó)五排放标准(zhǔn)基于(yú)欧(ōu)五排放标准(zhǔn)，其中(zhōng)PM值限制，国五排放(fàng)标准是(shì)每公里4.5毫(háo)克(kè)，而欧五排(pái)放标(biāo)准是(shì)每(měi)公里(lǐ)5毫克，但京五(wǔ)和国(guó)五排(pái)放标准要比(bǐ)欧(ōu)五(wǔ)排放(fàng)标准要(yào)更(gèng)加(jiā)严格。

　　根据京五排(pái)放(fàng)标准征求意见稿(gǎo)，三种污染物当(dāng)中(zhōng)，CO的排(pái)放(fàng)标(biāo)准依然是(shì)1g/km,HC化合物(wù)的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中HC化合物的限值标(biāo)准虽然还(hái)是0.1g/Km,但是(shì)在(zài)HC化合(hé)物(wù)中(zhōng)，将非甲(jiǎ)烷(wán)基碳氢化(huà)合物(NMHC)单独(dú)列(liè)了(le)出(chū)来，并(bìng)且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车(chē)网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起(qǐ)正式实施最新的欧V标(biāo)准(zhǔn)。

　　2012年，北京(jīng)计划实施国V标准(zhǔn)，北京(jīng)一旦全面实施国V排放标准，则意味着达不到此(cǐ)排放标准(zhǔn)的(de)车型不得进京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化首次批(pī)量(liàng)生产欧(ōu)V车用(yòng)柴油。

　　中国的国V排放标准被(bèi)提上了议事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前(qián)后，北京市机动车排放标准将升(shēng)级为相(xiāng)当于欧V标准的国V标准。

　　国(guó)家环(huán)保部已经开始(shǐ)了相(xiāng)关准备工作(zuò)。

　　同时北(běi)京(jīng)将(jiāng)制定与国V排放标准相适应(yīng)的地(dì)方(fāng)油品标准。

　　目标是将车用汽(qì)柴油的硫含量控(kòng)制在10ppm以下(xià)。

　　相应(yīng)的(de)油品标准预计会(huì)在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是轻(qīng)型汽油(yóu)车和中(zhōng)型柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字，对应(yīng)的阿拉伯数(shù)字(zì)是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标(biāo)准都是为了(le)控(kòng)制汽车尾(wěi)气的排放(fàng)而(ér)制定(dìng)的，其中包(bāo)括一氧化(huà)碳、碳氢化合物、氮氧化(huà)物、固体悬浮物等(děng)。

　　数字越大，标准越严。

国(guó)V也就(jiù)是国(guó)5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家(jiā)第五(wǔ)阶段机(jī)动(dòng)车污染物排放标准，即国五(wǔ)标(biāo)准。

　　国五(wǔ)标准(zhǔn)，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢(qī2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天ng)化合物、一氧化碳(tàn)和悬浮粒子等机动车排(pái)放物(wù)的限制更为(wèi)严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提(tí)高一次标准，单(dān)车污染(rǎn)减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标(biāo)准(zhǔn)是由欧洲经济委员会(huì)（ECE）的排放法规和(hé)欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧(ōu)共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规(guī)由(yóu)ECE参与(yǔ)国自愿认可，排放指令是EEC或(huò)EU参(cān)与(yǔ)国强制实施的(de)。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指令）标准(zhǔn)1992年(nián)前巳(sì)实施若干(gàn)阶段，欧洲从(cóng)1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证(zhèng)排放限值(zhí)）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一(yī)致(zhì)性(xìng)排放限(xiàn)值(zhí)）、2000年起(qǐ)开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一(yī)致性排放(fàng)限值(zhí)）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认证和生产一(yī)致性(xìng)排放限值）。

　　参考资(zī)料(liào)来(lái)源：百(bǎi)度百科-国家(jiā)第五阶段(duàn)机动车污染(rǎn)物排(pái)放标准(zhǔn)

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