5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定的交(jiāo)易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiācos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式ng)铃汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要(yào)追溯(sù)到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披(pī)露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通过山西(xī)省产权交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司(sī)江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易(yì)需(xū)要获得(dé)国资管理有权(quán)单位的(de)批(pī)准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能(néng)在约定的时间内(nèi)完成，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告(gào)终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其(qí)历史(shǐ)上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽(qì)前(qián)身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型(xíng)卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器(qì)装备(bèi)集团及中国长安汽车(chē)集团(tuán)有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太(tài)原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的(de)全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货(huò)车、10万台发(fā)动机的(de)大型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公(gōng)司(sī)、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业(yè)的(de)单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式型汽车相关(guān)业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车(chē)分别实(shí)现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实现归母(mǔ)净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过(guò)，在(zài)2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金(jīn)流(liú)状(zhuàng)况(kuàng)也(ycos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式ě)不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一(yī)科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽(qì)车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积(jī)极(jí)推(tuī)进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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