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2升是多少斤啊 2升是多少毫升柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截(ji2升是多少斤啊 2升是多少毫升é)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混(hùn)凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部(bù)门(mén)设计(jì)规(guī)范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系(xì)数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó2升是多少斤啊 2升是多少毫升; line-height: 24px;'>2升是多少斤啊 2升是多少毫升)式；不对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小(xiǎo)。