比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险(幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再(zài)持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局(jú)互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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