日(rì)前，据盖(gài)世汽(qì)车(chē)援引业(yè)内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责销(xiāo)售(shòu)和服(fú)务，建议通过(guò)其(qí)他渠(qú)道了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了(le)上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变。”福(fú)特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临的(de)电动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特(tè)电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型(xíng)受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国(guó)投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近(jìn)日首家(jiā)对组织(zhī)结(j一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思ié)构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休(xiū)，第(dì)一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思)转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思(sī)考：福特在中国(guó)的业务(wù)将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特(tè)与(yǔ)江铃汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价(jià)格更低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成(chéng)本优势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说(shuō)有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们(men)相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福(fú)特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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