暂停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定(分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的(de)引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十(shí)六(liù)条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引(yǐn)航(háng)方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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