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唐山大地震和汶川大地震哪个严重柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面(miàn)的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(lià唐山大地震和汶川大地震哪个严重ng)的工程(chéng)实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要(yào)截唐山大地震和汶川大地震哪个严重(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。