周四(sì)（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美(měi)联(lián)储(chǔ)理事鲍(bào)曼表(biǎo)示(shì)，降低(dī)通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向(xiàng)于将利率提高(gāo)到(dào)5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发(fā)言打压了(le)美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩报告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公司的股价(jià)分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数(shù)成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考(kǎo)验(yàn)可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没有找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了(le)重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季(jì)营业利(lì)润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降(jiàng)价行动后，其营业(yè)利润(rùn)率成为(wèi)华(huá)尔街最为(wèi)关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯克在财报电(diàn)话会议(yì)上强调，我们认为(wèi)，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时(shí)的正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行(xíng)业大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别利润率的预(yù)期，并一(yī)再警告称，经济(jì)形势面临不(bù)确定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价(jià)无论是(shì)在规模还(hái)是在时间跨度上都(dōu)是令人(rén)侧(cè)目的(de)，在短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投(tóu)资者的(de)争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽车(chē)制(zhì)造商推出具(jù)有(yǒu)竞争力的(de)插(chā)电式车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰难(nán)时期(qī)，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一(yī)些局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给出明确的(de)结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率(lǜ)下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别车，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人(rén)们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多(duō)汽(qì)车厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目的单(dān)位经济效益(yì)相关(guān)挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目标(biāo)是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉(lā)在利(lì)用(yòng)利润空间来(lái)创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能(néng)已令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加速电(diàn)动汽车在美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润(rùn)的(de)窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是一(yī)条危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸，未能达(dá)成(chéng)其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速(sù)且(qiě)计划外的解(jiě)体。公司团(tuán)队(duì)将(jiāng)审(shěn)阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一(yī)次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地(dì)时间本(běn)周一进(jìn)行，但由于(yú)在燃料加注(zhù)的过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社之前的(de)报(bào)道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞(fēi)前(qián)一直试图降低外界的期望，特别强调(diào)担(dān)忧推(tuī)力(lì)超强的火箭(jiàn)发动机可能(néng)把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约是目前纪录(lù)保持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿(zī)态开始(shǐ)有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督(dū)战的马斯克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射(shè)架”的(de)预(yù)期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的(de)下一(yī)次测试”学到(dào)了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试(shì)的成功之处在于我们(men)学(xué)到了(le)什(shén)么”，但留(liú)给科(kē)学(xué)家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务(wù)，如(rú)果这个项目(mù)没有被取(qǔ)消的(de)话，理论上的最早发(fā)射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证(zhèng)明星(xīng)舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就为其(qí)配(pèi)送燃料——可能需要十几次发(fā)射(shè)，才能满足(zú)一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价(jià)并没(méi)有产生(shēng)太(tài)大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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