苹果xr重量为多少g-橘子百科-橘子都知道

苹果xr重量为多少g 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗(sú)的(de)说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥苹果xr重量为多少g）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有(yǒu)出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的(苹果xr重量为多少gde)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突(tū)变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。