5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从(cóng)20乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里30年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初(chū)的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gò乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里u)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里区。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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