柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以knocked什么意思，knocking什么意思将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算(suàn)错误(wù)；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次(cì)应力(lì)导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存(cknocked什么意思，knocking什么意思ún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算(suàn)手段的不(bù)断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理(knocked什么意思，knocking什么意思lǐ)验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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