柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科(kē)中弯(wān)矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的(de古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等)疲劳(láo)强度验(yàn)算等(děng)。

  古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等>　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīn古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等g)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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