暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部(bù)关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规(guī)定可(kě)以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域(你在教我做事啊是什么意思，你在教我做事啊是什么意思yù)的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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