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嫦娥五号发射时间地点在哪嫦娥五号还在工作吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大(dà)的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)嫦娥五号发射时间地点在哪嫦娥五号还在工作吗算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不足(zú)；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随(s嫦娥五号发射时间地点在哪嫦娥五号还在工作吗uí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大(dà)的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确(què)计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。