新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而(ér)来(lái)的(de)是(shì)补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种(zhǒng)好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并(bìng)不多(duō)，又(yòu)或者说(shuō)换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运(yùn)营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电电(diàn)费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜力(lì)的(de)市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出(chū)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财(cái)务报告(gào)。财报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交(jiāo)易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年(nián)净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样吸引了(le)资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的(de)最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国最大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运(yùn)营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额(é)第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得(dé)到解决(jué)。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充(chōng)电服(fú)务(wù)行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关(guān)于组(zǔ)织开展公共(gòng)领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超前的充换电(diàn)基础设施(shī)，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域(yù)新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不(bù)低(dī)于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观(guān)点认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同比(bǐ)增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将(jiāng)达(dá)到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机(jī)构(gòu)预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内(nèi)充电(diàn)桩市场(chǎng)规(guī)模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出(chū)现爆(bào)发(fā)式增(zēng)长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)占全球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据(jù)其(qí)预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量(liàng)持续(xù)上升(shēng)，对应的是补能(néng)需求(qiú)的(de)持(chí)续扩大(dà)，所需要(yào)的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预(yù)计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充(c五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩hōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可(kě)以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能的(de)需求(qiú)，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比(bǐ)有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券(quàn)研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数(shù)量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因此本(běn)地(dì)化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产等资产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都(dōu)会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载多个A五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩PP等都是(shì)每一位新能源汽车车(chē)主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报(bào)曾点明充电运营商供(gōng)应(yīng)格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压(yā)力(lì)和土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为(wèi)地方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源的(de)第三(sān)方(fāng)建设，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代(dài)表的(de)二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来(lái)，我们认为充电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业(yè)有(yǒu)望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局(jú)的巨(jù)大差异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有(yǒu)形(xíng)汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是(shì)充电(diàn)服(fú)务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的(de)一站式解决方案，目标客户(hù)包含(hán)地(dì)方国(guó)企(qǐ)、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和(hé)资(zī)源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获(huò)得(dé)对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收(shōu)入及后续(xù)运(yùn)营运维服务(wù)费(fèi)分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制造商(shāng)和需要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的(de)盈利(lì)状况和消费(fèi)体验。能提(tí)供全包模式的(de)企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商能链智(zhì)电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的(de)储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐步(bù)落(luò)地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池(chí)健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来(lái)智(zhì)能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检查及车(chē)主服(fú)务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用电时释放储(chǔ)存(cún)电量(liàng)。与此同(tóng)时，电(diàn)站还(hái)可(kě)以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台(tái)订(dìng)单来(lái)了成(chéng)立合资(zī)公(gōng)司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源(yuán)车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的(de)解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依(yī)然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力(lì)交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共(gòng)同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务(wù)进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各(gè)种(zhǒng)支持服(fú)务(wù)，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽车市场高速(sù)发(fā)展，已成为市(shì)场共识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的(de)两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方(fāng)充(chōng)电服务商对充电服务行业(yè)进行整合(hé)以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商市场份额的胜负(fù)手。

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