柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力(lì)需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增(zēn却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝g)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝>

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