新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们(men)对(duì)续航里程的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的(de)补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车充(chōng)电电(diàn)费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一(yī)个有(yǒu)着极(jí)大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进(jìn)场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场(chǎng)景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元(yuán)人(rén)民(mín)币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本(běn)市(shì)场(chǎng)的(de)空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第(dì)三方(fāng)充电(diàn)网络(luò)运(yùn)营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发(fā)展(zhǎn)迅速(sù)，但对(duì)于广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部(bù)、交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)等八(bā)部门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆全面电动化先(xiān)行(xíng)区试(shì)点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务(wù)区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量(liàng)与充(chōng)电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡(héng)量是(shì)否满足(zú)新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认(rèn)为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快(kuài)充的方向技术升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断超预(yù)期发(fā)展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已(yǐ)略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘用(yòng)车销量(liàng)有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源汽车技(jì)术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报(bào)指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景电(diàn)动车均有快速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设(shè)计(jì)积极推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快充技(jì)术是(shì)当(dāng)前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢(màn)了(le)新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行(xíng)业的技(jì)术(shù)门(mén)槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设(shè)备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础(chǔ)设(shè)施依(yī)赖土地和(hé)资本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年(nián)，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预(yù)计(jì)占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发(fā)展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足(zú)；不同充电(diàn)运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低(dī)、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明(míng)充电运营(yíng)商供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营(yíng)商转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅(xùn)速(sù)获(huò)得市(shì)场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀缺(quē)性，拥(yōng)有本(běn)地优质土地资(zī)源的地(dì)方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留(liú)在(zài)口头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给(gěi)予高度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能(néng)源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四(sì)线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务(wù)整合(hé)已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模式的(de)企业将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电服务(wù)全(quán)包模式是(shì)充(chōng)电(diàn)服务(wù)商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土(tǔ)地(dì)资(zī)金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出(chū)的(de)一(yī)站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运(yùn)维的三(sān)位一体(tǐ)综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车(chē)车主，从(cóng)而(ér)改善整个(gè)产业链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三(sān)方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与(yǔ)国(guó)内领先(xiān)的(de)储能(néng)系统集成商与统服务(wù)商海(hǎi)博思创成立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术和(hé)运营、场景(jǐng)等方面的优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设施电力空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗增容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健康检(jiǎn)测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似(shì)于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还(hái)可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务(wù)，满足新能源车主在(zài)旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可以为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车提(tí)供“随用随充”的全自动充电(diàn)服(fú)务(wù)。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是(shì)充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激(jī)增(zēng)177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的新(xīn)能源(yuán)市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能(néng)源变革的历史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持(chí)服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能问(wèn)题仍(réng)将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第三方充电(diàn)服(fú)务商对(duì)充电服(fú)务行业进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能(néng)场景中(zhōng)的充(chōng)电问题(tí)亦将(jiāng)逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负手。

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