新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可解决的(de)续航里程问(wèn)题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多(duō)，又或(huò)者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设(shè)施(shī)，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年(nián)估(gū)算中国新能源(yuán)汽(qì)车充电电(diàn)费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规(guī)模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然展现(xiàn)出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四(sì)季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电服(fú)务(wù)行(xíng)业的能(néng)链智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决(jué)。这(zhè)为(wèi)能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们(men)的(de)痛点(diǎn)，谁就能(néng)成(chéng)为充电服务行(xíng)业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量与充电桩的(de)比例(lì)称为(wèi)“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共(gòng)充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基础设(shè)施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车市场的(de)高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市(shì)场则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据其(qí)预(yù)计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持(chí)续上升，对应(yīng)的(de)是补(bǔ)能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力(lì)十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设(shè)施(shī)增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术进步的(de)重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间(jiān)停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动快(kuài)充技(jì)术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快充技术(shù)是当(dāng)前车企实(shí)现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的(de)发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国内充(chōng)电桩设(shè)备(bèi)生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松(sōng)进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施依赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的(de)城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽(qì)车(chē)车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度(dù)看，公共(gòng)充电基(jī)础设施(shī)网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用(yòng)率低(dī)、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的(de)行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本(běn)原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金压力(lì)和(hé)土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的第三(sān)方建设，由(yóu)此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二(èr)线及(jí)新增运营商(shāng)迅速获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我们认(rè特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么n)为(wèi)充电桩场址资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同(tóng)样(yàng)充(chōng)电市场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意(yì)的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三(sān)四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服(fú)务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模式(shì)的(de)企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模式是充电服务商(shāng)针对(duì)无(wú)业(yè)内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需(xū)进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目(mù)标群(qún)体提出的一站式(shì)解决(jué)方案，目(mù)标客户包含地方国企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民(mín)宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维(wéi)的三位一体(tǐ)综(zōng)合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运(yùn)维服务费分特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么(fēn)成。

　　充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。能提供(gōng)全包(bāo)模式的企业不(bù)多(duō)，第三方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的(de)储能(néng)系(xì)统(tǒng)集(jí)成商(shāng)与统服(fú)务(wù)商海博思(sī)创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在(zài)用户、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速安全(quán)充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储(chǔ)能电站的(de)原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电(diàn)站建(jiàn)设(shè)外，能链智(zhì)电还(hái)与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合(hé)资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿(sù)为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一(yī)站(zhàn)式服务(wù)，并联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源(yuán)汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不(bù)过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这种需要(yào)结(jié)合新(xīn)技(jì)术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站(zhàn)依然是充电服(fú)务商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四(sì)季度(dù)净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较好(hǎo)地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长(z特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么hǎng)114％；总充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依(yī)托(tuō)独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的(de)历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加(jiā)坡(pō)和(hé)阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面(miàn)，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各(gè)种(zhǒng)支持服(fú)务(wù)，助(zhù)力(lì)新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速(sù)发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服(fú)务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手。

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