日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要(yào)的(de)市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移(yí)地推进(jìn)在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力(lì)实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特面对在(zài)华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性(xìng)调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅(fú)下滑的(de)同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和(hé)制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的(de)一半(bàn)将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型(xíng)福特电马在(zài)国内市场也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电(diàn)马方面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目(mù)前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合(hé)作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油商用车(chē)在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特(tè)在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无(wú)论是(shì)精简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋(móu)求发展中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更好保护(hù)其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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