暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片(piàn)等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的(de)生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国家主权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领使我不得开心颜上一句是什么江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输(shū)部(bù)关(guān)于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ使我不得开心颜上一句是什么)条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的(de)航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删(shān)去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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