比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chén疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别g)立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对(duì)外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与(疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公(gōng)司(sī)注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处(chù)置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳市(shì)市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车(chē)商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费(fèi)市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户(hù)的(de)关系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务体系。

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