暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规(guī)则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国(guó)家主权和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种由国家专业引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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