5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来(lái)中国(guó)经济(jì)最有希(xī)望(wàng)的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出(chū)于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有(100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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