柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经(jīng)验设置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗截面内力(lì)需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容(ró分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗ng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。

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