新能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来(lái)的(de)是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航(háng)里程问题(tí)不同的(de)是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持(chí)换(huàn)电的汽(qì)车(chē)品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极(jí)大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕(pà)是处于(yú)“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也(yě)吸引(yǐn)着无(wú)数玩家(jiā)前(qián)仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过(guò)传(chuán)统燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电服务(wù)行业的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸(xī)引了资(zī)本市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规(guī)模(mó)的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运(yùn)营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数(shù)据(jù)测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大(dà)新能源车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁(shuí)就能(néng)成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八(bā)部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化(huà)先行(xíng)区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称《通压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前(qián)的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支撑(chēng)新能源汽(qì)车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的(de)重要基础设施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速完(wán)成向(xiàng)高功率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同(tóng)比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和(hé)销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提(tí)升，预计(jì)2023年(nián)总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补(bǔ)能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量(liàng)约(yuē)为6万(wàn)座，公共充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术进步的(de)重(zhòng)要(yào)发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除(chú)了在自(zì)家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车(chē)均有(yǒu)快速(sù)补(bǔ)能的需(xū)求，更高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推(tuī)动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快(kuài)充(chōng)技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对(duì)较低(dī)，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化是(shì)趋势(shì)。

　　据了(le)解，各(gè)地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积(jī)极参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈(chéng)现出(chū)分散化的趋(qū)势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营(yíng)商）预计(jì)占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需(xū)要(yào)标(biāo)准统一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商(shāng)供应格局分散(sàn)的(de)原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于(yú)资(zī)金(jīn)压力和土地资(zī)源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地(dì)区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增(zēng)运(yùn)营商迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地(dì)资源的地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦(yì)体现在(zài)城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽(qì)车市场分会(huì)常务副(fù)理事长苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗透率的(de)进一步(bù)提(tí)高(gāo)，充电(diàn)桩分(fēn)散(sàn)化所带来(lái)的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服(fú)务全包模式的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目(mù)标客(kè)户包含(hán)地方(fāng)国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维(wéi)的(de)三位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获(huò)得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体验。能提(tí)供(gōng)全包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电服(fú)务(wù)商能(néng)链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内(nèi)领先(xiān)的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案(àn)，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基(jī)础(chǔ)设施电(diàn)力(lì)增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样一(yī)来(lái)，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从(cóng)而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付等(děng)便捷服(fú)务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游(yóu)目(mù)的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供“随用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿(yì)单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接(jiē)服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链(liàn)智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提(tí)供削(xuē)峰填谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助力新能(néng)源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽(qì)车市场(c压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用hǎng)高速发展，已(yǐ)成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问题仍(réng)将是一段时(shí)间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第三方充电(diàn)服务(wù)商对充电(diàn)服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景中的(de)充电问(wèn)题(tí)亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用