新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流(liú)的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然会选择(zé)充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在(zài)进场的大(dà)批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业链的(de)龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其(qí)中(zhōng)，第四季(jì)度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处(chù)充电服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市(shì)场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官(guān)网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大(dà)规模的第三方(fāng)充(chōng)电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的(de)比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部等(děng)八部门发(fā)布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作(zuò)的(de)通知(zhī)》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车(chē)位(wèi)占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电(真正想离婚的女人会拖着吗，女人拖着不离婚也不联系心态diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国(guó)国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩(zhuāng)行业(yè真正想离婚的女人会拖着吗，女人拖着不离婚也不联系心态)产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是(shì)一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许海东对(duì)新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的(de)持续扩(kuò)大，所需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽(qì)车技术进步的重要(yào)发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠(kào)的(de)公共场景电(diàn)动车(chē)均(jūn)有快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据(jù)了(le)解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了(le)新能源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产领域(yù)的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等(děng)都是每一(yī)位(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)车主需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)角度看，公共充电(diàn)基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充(chōng)电运营商充(chōng)电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场(chǎng)站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统(tǒng)一的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资(zī)金压力和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代(dài)表(biǎo)的二线及新(xīn)增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们(men)认(rèn)为(wèi)充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的(de)地(dì)方国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局(jú)的(de)巨大差异。中国汽车(chē)流(liú)通协会有形(xíng)汽(qì)车市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远不(bù)够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四(sì)线城(chéng)市(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的(de)问题(tí)也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会(huì)在这场(chǎng)赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的(de)一站式解决方案(àn)，目(mù)标(biāo)客户(hù)包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目(mù)标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)有(yǒu)效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制(zhì)造商和需(xū)要(yào)充电服务(wù)的新能源汽车(chē)车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供(gōng)全包(bāo)模式的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商(shāng)海博(bó)思创成立合(hé)资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用(yòng)户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步(bù)落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检测等问题，为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主带来智能、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是(shì)储能电(diàn)站叠(dié)加(jiā)智能检查及车主服务(wù)。储(chǔ)能电站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自(zì)驾游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修等在内的一站式服务(wù)，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推(tuī)出(chū)充电机器(qì)人(rén)，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通过充(chōng)电机器人(rén)进(jìn)行自动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种需要(yào)结合新技术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依然是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第(dì)四季(jì)度净(jìng)收入为2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的服务模(mó)式较好地(dì)满足车主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大(dà)的新能(néng)源市场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力(lì)充(chōng)满(mǎn)想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持(chí)服务(wù)，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场高速发(fā)展，已(yǐ)成为(wèi)市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以及(jí)新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务(wù)整合之(zhī)年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓(tuò)也将成为充电(diàn)服(fú)务(wù)商市场份(fèn)额(é)的胜负(fù)手。

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