日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特(tè)官方客(kè)服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中国(guó)代(dài)理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特(tè)在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他(tā)对福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的(de)业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的(de)电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利(lì)用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年(nián)出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域(yù)落(luò)后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前(qián)福特中国员(yuán)工(gōng)对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报(bào)。

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