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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结见字如晤,展信舒颜，展信安的用法(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：见字如晤,展信舒颜，展信安的用法p>

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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