日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地(dì)推进在(zài)华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经(jīng)就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回(huí)应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新(xīn)信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正(zhèng)进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南(ná苏州市相城区邮编是多少n)昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国(苏州市相城区邮编是多少guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对(duì)在(zài)华(huá)市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中苏州市相城区邮编是多少(zhōng)国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的(de)运(yùn)营(yíng)状况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在(zài)华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽(qì)车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的(de)投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在(zài)内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特(tè)全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出(chū)口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位前(qián)福(fú)特中国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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