周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文(dá)克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分(fēn)股中，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘(pán)后(hòu)公(gōng)布的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相(xiāng)对于低(dī)产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏观(guān)环境的逆风，华(huá)尔街在设(shè)定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正(zhèng)的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市(shì)场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格(gé)战还要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造(zào)成了(le)重大影(yǐng)响(xiǎng)，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需(xū)求。这导(dǎo)致特(tè)斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽(qì)车制造(zào)商第一财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分(fēn)析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利(lì)润(rùn)率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预(yù)期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确(què)定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论(lùn)是在规模还是在时(shí)间跨度上都是(shì)令人侧(cè)目的(de)，在短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资(zī)者的争论，司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的(de)电(diàn)动汽(qì)车(chē)制造(zào)商(shāng)，但随着(zhe)借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有(yǒu)竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持(chí)局(jú)面，但(dàn)投资者希(xī)望看到一些局面(miàn)改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯(sī)克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再(zài)投资的(de)能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复(fù)合年增长目标(biāo)，汽车交付(fù)数量(liàng)将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯拉并(bìng)不打算让竞(jìng)争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更容(róng)易买到(dào)特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称(chēng)：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决(jué)其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们(men)的目标是(shì)利用(yòng)自(zì)身作为成本领(lǐng)先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过降低价格(gé)，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加(jiā)速电动汽车在美(měi)国的(de)普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成(chéng)本在以成本优势闻名(míng)的(de)中(zhōng)国取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文中解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰(jiàn)虽然(rán)首次(cì)成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成其余的实(shí)验(yàn)里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前(qián)出(chū)现了快速(sù)且计划外(wài)的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次(cì)实验做准备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时(shí)间本周(zhōu)一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的(de)威(wēi)压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸(zhà)之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有(yǒu)表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了(le)一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发(fā)射架”的(de)预(yù)期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也(yě)抽空更新了(le)社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余(yú)，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之后的(de)下一次测试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试(shì)的成功之处在(zài)于我们(men)学到(dào)了什么”，但留给(gěi)科(kē)学(xué)家们实现稳定星际投送的(de)时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务(wù)，如果这个项(xiàng)目没(méi)有被取(qǔ)消(xiāo)的(de)话，理论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何(hé)证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其(qí)配送燃料(liào)——可(kě)能需(xū)要(yào)十几次(cì)发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有产生太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时(shí)候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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