数据来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌(pái)上市(shì)。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量1回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别1.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过(guò)人事变动和(hé)架构(gòu)调整稳住(zhù)销(xiāo)量。开(kāi)源节(jié)流的背景下(xià)，管理层(céng)对(duì)自己的要求也更严格(gé)了(le)。管(guǎn)理层薪(xīn)资前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人(rén)过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行(xíng)政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽(qì)车(chē)的高管薪(xīn)酬是(shì)独一档的(de)存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨中国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层(céng)中仅(jǐn)排第六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税(shuì)前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级副(fù)总裁何(hé)龙(lóng)的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺下全(quán)球新能源(yuán)汽(qì)车销冠(guān)宝(bǎo)座(zuò)；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集(jí)团(tuán)的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理(lǐ)穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集(jí)团(tuán)的前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万(wàn)-100万(wàn)元(yuán)区间(jiān回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别)，其中江(jiāng)淮汽车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数据中，国(guó)内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉(jí)利(lì)集团董事(shì)长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合(hé)人民币2亿元），连(lián)续第八(bā)年(nián)成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽(qì)车、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造(zào)商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的(de)薪(xīn)酬为0。据(jù)公开(kāi)报(bào)道，早(zǎo)在(zài)2018年(nián)，马斯(sī)克(kè)就制定了长(zhǎng)达(dá)十年(nián)的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特(tè)斯(sī)拉在(zài)未来十(shí)年无(wú)需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领导特(tè)斯(sī)拉达(dá)到了董事会制定(dìng)的市值和(hé)业绩方面(miàn)的目标，则可获(huò)得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期权(quán)。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十(shí)年在特斯拉的收入或都(dōu)是同特(tè)斯(sī)拉的市(shì)值和业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是全球首富的(de)有力(lì)竞争者。

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