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引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常(cháng)规(guī)计算(suàn)有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的(de)标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。