比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出(chū)关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破产程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立(lì)之(zhī)初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构(gòu)报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一。不(bù)过(guò)，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机(jī)构不受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越(yuè)来(lái)越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车(chē)险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的(de)影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平(píng)。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的(de)开(kāi)始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用(yòng)户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差)更多(duō)车(chē)后(加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差hòu)生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系(xì)。

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