5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领域(yù)，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减(大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看