周四（4月20日(rì)）美(měi)股低(dī)开(kāi)低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打(dǎ)压了美股走势，使对(duì)利(lì)率较为敏感的(de)纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数(shù)成(chéng)分股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美(měi)股盘(pán)后(hòu)公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的(de)正确选择。而特斯(sī)拉掀起的(de)价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前(qián)为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔(ěr)街在设定预期时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验(yàn)可能(néng)会在(zài)下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直(zhí)在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市(shì)场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官(guān)马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年(nián)年(nián)初的降价策略对盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但特斯(sī)拉公司将继(jì)续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价(jià)行动后，其营(yíng)业利(lì)润率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电话会议(yì)上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今(jīn)年(nián)汽(qì)车行业利润率(lǜ)的(de)预(yù)期，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在(zài)规模还是在(zài)时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全(quán)球(qiú)领先(xiān)的电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以(yǐ)及(jí)越来越(yuè)多的汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力(lì)的(de)插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉(lā)正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时期，他们在(zài)努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎(zěn)样的(de)盈利水平感(gǎn)到(dào)满意时(shí)，马斯(sī)克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时(shí)，才会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆。该公司在(zài)本季(jì)度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压(yā)达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破(pò)产(chǎn)，而是(shì)希望在(zài)利(lì)率(lǜ)上(shàng)升(shēng)和(hé)通(tōng)胀加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更容易买到特斯拉的汽车。

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间(jiān)来创造更多(duō)需求(qiú)，他们可(kě)以通过降低价格(gé)，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(1兆等于多少mb流量，1G等于多少MBlā)掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不(bù)稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时(shí)也(yě)将加速电动(dòng)汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽(qì)油(yóu)车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成(chéng)功发射升空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计(jì)划外的解体。公司(sī)团(tuán)队将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷(yí)附(fù)近(jìn)的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本(běn)定于(yú)当地(dì)时间本周一(yī)进行，但由(yóu)于(yú)在(zài)燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试(shì)图降低(dī)外界(jiè)的期望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力超强的(de)火(huǒ)箭发动机可(kě)能把发(fā)射台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火(huǒ)箭助(zhù)推(tuī)器特(tè)写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测(cè)试的成功之处在于我们学到(dào)了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的(de)话，理论(lùn)上的(de)最早发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星舰具备(bèi)稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几(jǐ)次(cì)发射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多轮(lún)降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还(hái)会继续(xù)降(jiàng)价。

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