5月(yuè)12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招计划(huà)在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)因此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前(qián)为转让铺(pù)路，还(hái)曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招chē)曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西(xī)省产权(quán)交易市(shì)场公开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资(zī)子公司江铃(líng)重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对(duì)接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权(quán)挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出(chū)售征集到(dào)一名意向受(shòu)让方，符合(hé)上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商一(yī)致(zhì)，就出售交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让(ràng)协议》，确定就目(mù)标(biāo)股权(quán)支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所需(xū)的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败(bài)告(gào)终。需(xū)要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易(yì)已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业(yè)，该公司主要(yào)组装生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国(guó)长安汽车集(jí)团有限(xiàn)公司，将太原(yuán)重汽(qì)重(zhòng)组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽(qì)产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手(shǒu)中(zhōng)接手太原长安重汽(qì)的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业(yè)的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年(nián)的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的(de)主(zhǔ)要目(mù)的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自(zì)身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃(líng)汽车分别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年(nián)间，江铃汽车(chē)收到(dào)的政府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利(lì)润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿(yì)元(yuán)，而到(dào)了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要(yào)开支为员(yuán)工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推(tuī)进(jìn)江铃重汽(qì)的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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